a股市场周评，a股市场评论

一周股评|“信心倒是有,但钱没了”

评一周车股，察百态车市。昨天太惨了。下午三点，我那亲爱的资深“韭菜”姐姐给我发了一条微信：股市耍的就是心态，但我心没了。一看，果然厉害，不仅沪指创年内最大跌幅，A股总市值一天蒸发8万亿元。

如同上周股评所说“如变化剧烈的天气那般”，本周的股市也并没有太乐观。更有数据显示，2023年二季度A股市场震荡下跌，沪深300指数下跌15%，创业板指数下跌69%。

回望本周股市，高开低走的股价让广大股民的心情又经历了一次过山车，受外部不利因素影响股市再度进入低迷的状态，但是需要注意的是，中国依然是对全球经济增长贡献最大的经济体，经济贡献超过一半。

深成指本周的表现完全不在状态同样高开低走，相比于沪指的跌宕起伏，深成指就一个稳，稳中下跌，但庆幸还是坚守住了11000点大关，让股民还有信心再战。

虽然这是胡锡进的一面之词，但互联网是有记忆的，网名们迅速把他之前说的“如果股市跌到2800点以下，我肯定敢加仓，2800点以下遍地都是黄金”拿出来嘲讽了一番。 随着当日上证指数跌破2800点，创3年半多来新低。

很久没有在一周股评中关注过大洋彼岸的消息了，这周我们先来讲讲美股发生了什么。 当地时间周四，美股三大指数全线走高，均涨近1%。美国PPI、零售数据均超预期，提升了美国经济软着陆的希望。

【汽车人◆股市周评】全球汽车股普涨,丰田市值连创新高

各大汽车股在上周均有所表现，实现了普涨。 文/《汽车人》张恒 上周(2月26日-3月3日)，全球股市均表现不俗。A股和港股的汽车板块深度反弹，反转趋势初显；日股和美股的汽车板块则继续走高，丰田汽车股价冲击50万亿日元大关。

日股刷新历史新高，丰田、本田等日系车企股价大涨；中美造车新势力股价大跌，市值大幅缩水。 文/《汽车人》张恒 本周可谓是全球央行的超级周，美联储考虑降息，日本央行则可能加息，于是引发了全球风险资产的剧烈波动，汽车股的分化也进一步加剧。

对于技术资产，《汽车人》不多谈，只须提及，丰田是全球唯一全动力方案资产的拥有者。虽然这些技术储备权重不一，但丰田长期在燃油发动机、HEV、48V轻混、PHEV、纯电、氢燃料/氢发动机技术投入的资金，构筑的专利群，是对手很难追及的。

除了能说明中国市场竞争惨烈，也表明丰田全球头号车企的地位，趋向于巩固而非动摇。 销量预期管理的意义 丰田已将2023财年(2021-20231)的营业利润和净利润预期，分别调高至5万亿日元和95万亿日元。

中国A股前景怎么样?

从长远来看，中国A股市场仍然是一个不成熟的资本市场。它常常被指责为难以改变融资和圈钱的本质，成为大多数投资者的噩梦。

而近期国内债券市场波动明显加大，国内经济前景的改善正是主要原因之一，从花旗中国经济意外指数来看，近期中国经济数据好于预期。此外，除了经济数据短期走势，国内宏观政策近期也在释放积极信号。

A股流通市值明显增大，A股的换手率中枢将会保持相对较低状态。另外一方面，由于机构重仓的股票估值处在历史较高的位置。

中国股市现状还是非常不错的。只是相较于全球的股市来说，中国的股市在发展上确实没有那么的好。

2023年A股行情如何?券商喊出上半年或进入慢牛通道重点布局“新时代五...

展望2023年，招商证券、中信证券、中金公司等头部券商各抒己见，多数券商仍看好A股未来走势，更有券商喊出“明年上半年权益市场有望进入慢牛通道”；在行业配置方向上则多数看好安全和科创主线。

年的A股行情主要是前期炒得火热，那么对于年后这个行情，如果上涨趋势是牛市，那么可以坚持持股，直到明年上半年牛市。所以从这一点上来看，2019年赚钱效应是不一样的，因为整体行情下来收益不大。

中信证券认为，2022年A股运行可划分为两个阶段：上半年跨周期政策推动经济回归疫情前常态，宏观流动性合理充裕，A股整体向好，机会较多。下半年，货币政策在内外约束下转向稳健中性，以及高基数下非金融板块盈利承压，市场表现平淡。

盈利展望：进入2022年后，整体A股盈利增速仍延续逐季放缓的趋势，不过进入下半年后放缓趋势将会收敛，预计全年全部A股和非金融及两油盈利同比增速测算值分别为2%/0.9%。消费、信息科技和金融盈利增速相对稳定。

A股想要在未来三年涨到二万点，这种可能性为零，连想都不敢想，所以答案很明显，如果本轮快牛的话，A股是绝对不可能涨三年时间的，可能性为零，A股历史就没有坚持过五年的牛市行情。

可能有的朋友要说，没有感觉到A股的牛市启动，其实A股目前已经走了一段时间的结构牛了，只是还没有进入全面牛的阶段，我们要做的就是在全面牛之前抓紧布局。