中国为什么没有到南美的直达航班

中国为什么没有到南美的直达航班

直接原因是：距离太远。

我们找一张地图，看看中国大城市到南美城市之间的距离。北京到巴西的里约热内卢：约17320km。（图没错，图中弧线在真实球面上确实是最短路径，放到平面地图上就是这个显示效果）

上海到智利圣地亚哥：约18850km.

广州到阿根廷布宜诺斯艾利斯：约18510km.

而从中国境内到南美洲大陆的最短航线，大概是下面这条，其距离也超过了12000km. 关键这条航线的起/终点站可不是什么大城市，甚至都不是城市，实际航线不会选这样的起/终点站的。

实际上，如果找一个地球仪的话，我们会发现东亚几乎就在南美洲的对面，二者在地理位置上基本隔了半个球面。从西安往地下打个孔，打穿地球就到了圣地亚哥。西安到圣地亚哥的距离，基本上等于地球周长的一半20000km.

中国与南美洲有条件开通航班的城市之间的距离，基本上都在16000km以上。

民用飞机还真的就飞不了这么远。

目前世界上最大的民航客机A380，航程15200km. 而航程最远的是波音777，可达17500km. 但是需要注意，这个只是理论航程，飞机在实际飞行中，考虑到天气、高空气流的影响，实际航程达不到这么远。

而且飞机不可能说加满油起飞，到目的地时燃油正好用尽，一滴不剩。万一终点站的机场因天气等因素导致飞机不能降落，飞机需要有足够的燃料飞到备降机场。这进一步导致了客机的实际航程要比理论航程短很多。

卡塔尔航空在2017年开通了目前世界上最长的航线：多哈—奥克兰，全长14500km，需要飞16个小时，使用的机型正是波音777. 显然该航线的长度仍然不能满足中国与南美洲之间的航线需求。

空中加油

理论上来说，客机经过一定改造，也可以实现空中加油，从而达到更远的航程。比如美国的“空军一号”（波音747）经过特殊改造，机头有受油装置，能够进行空中加油。

但对于一般民用航空来说，经济上不划算，也就没有必要了。

• 空中加油技术难度高，飞行员需要特殊培训，飞机油路要特别设计。
  

• 风险大。加油时加油机和受油机距离很近（十几米），二者又在高速飞行，客机体积还比军机大，进一步加剧了风险。飞机上那么多乘客，发生了意外民航公司得赔死。

• 加油机也得烧油。为了给客机空中加1L油，加油机自己烧掉的油也不止1L，实在是太不划算了。

军用飞机的话，出于战略目的，就不考虑经济成本了。只要我的战斗机飞得远，毙敌于千里之外，空中多加几次油，那都是小意思。

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归根结底还是因为中国到南美实在是太远了。

先给大家介绍地理上的一个概念：对跖点。所谓对跖点就是穿过地形的地轴和地球表面相交的两个点，比如南极点和北极点就是一对对跖点，再比如赤道上任意两个经度相差180°的点也是一对对跖点。

如果把地球近似看成一个均匀的球体，地球上任意两个对跖点之间的距离应该正好等于地球赤道周长的一半，也就是20000公里。

下面这两张图是地球上对跖关系图，并且下面的那张图标注了主要互为对跖点的大城市。

我们可以看到中国有很大一部分区域和南美洲是互为对跖的关系，也就是说南美洲几乎就是在我们脚底正下方的地球另一面。在中国和南美的城市当中，西安和智利的圣地亚哥近乎完美的对跖，而上海和阿根廷布宜诺斯艾利斯也接近互为对跖点，两地的直线距离约为19600公里。

今年1月的时候有位来自新西兰的哥们，就是下面这位，完成了一项吉尼斯世界纪录，这个纪录的内容就是要求挑战者必须乘坐和换乘定期商业航班，从某地出发后，用尽可能短的时间造访地球上两个位于互为对跖点的机场，然后再返回出发地。两个互为对跖点的机场坐标经纬度偏差允许不超过5度。

这位哥们最终选择的两个互为对跖点的机场就是上海和布宜诺斯艾利斯，他选择的飞行线路为中国上海-新西兰奥克兰-阿根廷布宜诺斯艾利斯-荷兰阿姆斯特丹-中国上海，最终这位哥们用时52小时34分，比原纪录缩短了近三个小时。

20000公里的距离，目前绝大多数飞机的都无法不经停直飞抵达，但也不是没有可能。世界上最远的不经停飞行距离的纪录是由波音777-200LR客机在2005年11月10日创造的，由香港出发起飞后向东飞行，用22小时42分钟飞行了11664海里（21601公里），最终抵达伦敦希斯罗机场。但是你要知道，这趟飞行是一次测试飞行，飞机上是不载客也不载货的，因此飞机可以携带更多的燃油自然就飞得远了。然而实际运营中，波音777-200LR在满载的情况下的最大航程约为17000公里，依旧无法从中国直飞南美。

目前世界上最长的不经停商业直飞航线是新加坡航空即将在今年10月开通的由新加坡往返纽约纽瓦克机场的航线，这条航线单程飞行距离预计要超过16000公里，届时新航将用即将接收的空客A350-900ULR客机来执飞这条航线。

A350-900ULR是空客A350-900的远程版本，它能够不间断飞行18000公里，届时将超越波音777-200LR成为世界上远程能力最强的客机。

不过中国国航目前运营着一条国内航司中唯一到南美的航班CA907，该航班从北京出发经停西班牙马德里抵达巴西圣保罗，以前由空客A330-200执飞，现在已经改为由波音787-9执行。执行这个航班的机组，没执飞完一段航程，都要在当地休息一日，等下一个的航班来了进行换班，因此从出发到回国要花上半个月的时间，于是CA907就有了“妻离子散”航班的称号。

地球本事是个椭圆形球体，东西半径为6378公里，南北半径为6356公里，地球的赤道周长为40000公里左右。赤道把地球划分为南北半球；西经20°，东经160°，把地球划分为东西半球。地球上的陆地面积被人类划分为七大洲，分别为：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲、南极洲。

我国位于亚洲东岸，太平洋西岸，属于北半球和东半球，面积960万平方公里，跨经度62度，东西跨5200多公里，跨五个时区；跨纬度49度，南北跨5500多公里。我国最东部位于乌苏里江和黑龙江交叉口，最西部位于帕米尔高原，最南端位于曾母暗沙，最北端位于漠河以北。

南美洲，属于南半球和西半球，位于太平洋东岸，大西洋西岸，加勒比海以南，南到德雷克海峡，与北美洲以巴拿马运河为界。面积1780万平方公里，人口4.34亿，南美洲最南端国家是智利，最北端的国家是哥伦比亚，最东部的国家是巴西，最西部的国家是厄瓜多尔，其中的哥伦比亚算是离我国最近的南美洲国家了，但是距离也在17000公里以上。

那么，我国为什么没有直达到南美洲的航班呢？从我国的上海或者北京经太平洋往东到南美洲哥伦比亚的距离在17000公里以上，而且这是直线距离，大家知道飞机飞行一般都是采取最短飞行航行，但地球是圆的，地图是平的，飞机不可能直线飞行，加上天气因素，技术因素，人为规定等，决定了飞机从我国飞抵南美洲距离要不17000公里大很多。而目前世界上飞行最大航程的飞机就是美国生产的波音777-200，最高飞行高度 15000 米，最大航程13334公里 ，最大巡航速度940公里/小时。就算去年空中客车公司宣布，试飞成功的超远距离A350 XWB客机，该飞机的飞行距离也就17900公里，勉强能到达南美洲，如果遇到突发情况，估计会“坠入”大海之中。如此远的距离，目前为止世界上生产的飞机都无法直接从中国飞到南美洲，而且时间也是个问题，飞行三十多个小时，也让人觉得疲劳，中转一下也可以让人放松一下。总结，距离和时间决定了中国没有直达南美洲的航班。

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