国际原油跌破20美元，国内成品油为什么还相对较高

国际原油跌破20美元，国内成品油为什么还相对较高

就在刚才国际原油跌破了20美元。个人看法国际原油还继续下探！

国内石油价格是由发改委定价，跟国际原油价格没有直接关系。

国际原油下跌主要原因是全球疫情影响，到处都是封城封国，当时国内疫情刚刚爆发的时候路上没有什么车子，加油做什么？需求缩减。

欧佩克与非欧佩克关于减产协议谈崩。然后双发打起价格战抢占市场份额。

老美有意打压原油价格，让自己家的页岩油出去抢占市场份额。

目前国内汽油价格回归到5元时代，有利于百姓，对服务行业，化工，汽车都有利好。

国际油价跌破20美元，国内成品油为什么还相对较高？题主这个问题相信是很多人在疑惑的，这和我们国家成品油价格调整机制有关。

1、国内成品油价格有地板价下限

我们国内成品油价格的调整是和国际油价挂靠的，每十个工作日调整一次，并且设置了上限130美元，就是说当国际油价超过130美元的时候，国内成品油价格不作调整。而当国际油价低于40美元/桶的时候，我们的国内成品油价格也不做调整。

从3月6日以来，国际油价从50美元跌破了30美元，甚至一度逼近20美元，所以我们国内的油价在3月19日调整的时候是大幅下调了的，平均大概便宜了8毛钱左右，当时就是按照40美元的地板价来调整的。

所以，在3月31日再次到了调整日的时候，因为国际油价始终是低于40美元的，所以不做任何调整。

2、为什么会设置40美元的下限和130美元的上限？

这是因为我们国内的石油产业也挺庞大的，我们既是石油生产大国，也是石油进口大国，更是石油消费大国，所以，如果国际油价过高，那么就会让国内消费者利益受损，所以设置了130美元/桶的上限，当国际油价高于这个价格的时候不做调整。

相反，当国际油价过低的时候，会打击到国内的石油生产企业，所以出于保护石油产业的目的，那么就需要设置40美元的下限。

其实在2008年金融危机以后，国际油价低于40美元/桶的时间是很少的，上一次是在2016年。

如果我们国内的石油生产产业倒闭，那么我们的石油将永远受制于人，被人卡脖子！

国际油价已经比水还便宜，可为何国内油价，远远超过了水价呢！就其原因，主要在于以下几点：

国内成品油价格与国际油价，并不同步

相比于国际原油价格，国内成品油价格采用“10个工作日一调整”的原则，不仅调整周期更长，其价格波动幅度往往也更小。

举个简单的例子，2020年1月1日至今，布伦特原油价格从每桶66.41美元，历经62个交易日（3个月）一路跌至25.7美元，跌幅高达﹣61.3%。

而同期国内成品油价格，只调整了五次（三跌二搁浅）。92#油价也从年初的6.96元/升下调至5.49元/升，下跌仅为﹣21.12%而已，幅度要比国际油价小很多！

这或许就是，网友“戏称”桶贵了的主要原因。

原油进口，需要存储、炼化、运输、销售，一系列流程。每一个环节都需要利润，自然国内油价会更高

要知道，国内成品油零售价格组成当中，约只有37.58%来自于原油价格，绝大部分成本是由其他方面组成的！

比如，各种税费就占了38.77%；而炼油、运输、销售，每一个环节都有成本、也需要利润。这就造成，同期国内油价往往是要高于国际原油价格的！

一旦国际油价过低（或过高），就会触发国内油价“保护机制”

除了以上两个原因之外，国内油价具有“地板价”，一旦国际油价低于40美元/桶，就会触发“保护机制”，国内成品油价格一律按40美元/桶计算！

此时，无论国际油价如何降低，哪怕每桶低于10美元，国内油价也是不再下调的！这才是国内油价相对“较高”的最主要原因！

总之一句话，国内油价自有一套调价机制，与国际原油价格并不同步，且存在“地板价”。正是因为这几个原因，才使得国际油价低于20美元/桶时，国内油价依旧是相对较高的！

你这个问题我来帮你解答，国际原油这么低，而国内成品油这么高，造成这种情况只有两个原因：

（1）国际原油与国内成品油不接轨

下面来看看这副对联，就足以说明国际原油和国内成品油接不接轨的。

下联：原油涨，我就涨，原油对我有影响

横批：中国石油

通过这个对联得知，真正原因就是国内油桶贵了，油桶贵了可以说明一切。

（2）国内成品油设有地板价

根据国内成品油定价机制，调价的下限是40美元/桶，上限是130美元/桶，当国际原油跌破40美元或者涨破130美元，国内成品油不作调整。

而当前国际原油盘中跌到19.92美元/桶，已经低于40美元了。根据成品油的定价机制，40美元以下我国成品油不作调整，所以现在国际原油再度暴跌跟我国成品油没有关系，既然不调整当然国内成品油的价格还高高再上。

综合以上这2大因素，这两大因素就是导致当前国际原油跌破20美元，国内成品油还这么高的真正原因。

看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。

国内的成品油价格是和国际市场是接轨的，我们目前的成品油定价参考的是三地油价的变化来进行决定上调或者下调的空间。三地的原油主要为迪拜、辛塔包括布伦特，连国际市场上的原油的平均价格变化也是参考迪拜、辛塔和布伦特的原油加权均价变化得来的，那说明我们国内的产品油价格的变化就是跟国际市场去接轨的。

但因为我们国内的成品油之所以价格非常高，主要在于国情不一样，市场不一样所决定的它的价格也是不一样的。加上成品油长期以来都是维持着一个涨多跌少的局面在发展，变成了长期以来国内成品油价格和国际的成品油波动有存在着一些区别，可能国际油价跌，我们跌的少，国际油价涨，成品油看情况上调的多，自然而然变成涨的多下调的少。

但是国内成品油的价格之所以贵，还在于各种消费税、增值税、城市维护建设税等税费占了接近一半的成本费用，加上成本价就可想它的贵还是有一定道理的。

第一、成品油地板价机制触发。

当国际的原油价格跌破40美元以后国内的成品油价格可以不调整，这是国内成品油价格的调控设的天花板价和地板价，所谓的天花板架就是当国际原油价格每桶达到130美元时国内的成品油价格是不上调的，当国际的原油价格每桶低于40美元时国内的汽柴油最高零售价格可以不降低。

这就说明近期国际原油已经跌破了20美元，国内的成品油价格已经是触发了保护机制，这时候它是可以不下调的，你认为再高，它也不会进行过多的调整。

第二、市场需求和成本问题。

向来都是涨一角跌一分，长期以后才会有这种油价高的问题存在，但之所以如此问题在于国内对油价的需求高，我国是原油最大的进口国，每年消费石油达到6.351亿吨，在人人想买车，大部分开的起车的情况下，油价就自然有贵的道理，因为你不加别人会加。

而油价的成本也很多贵，各种税费一直在上升，然后运输成本等等，它们一旦便宜就会亏损，只能是根据市场变化来进行稍微的下调。

因此，原油价格现在跌破20美元，国内油价你就认为还较高了，以后原油价格大涨那国内油价一直上调，还开不开车？很显然现在的形式就是跌的少，后期涨的多。