车险行业新闻，2020年中国车险行业分析报告

汽车资讯∣汽车产业供应链紧张短期难解决;多地车险承保亏损

◆ 汽车产业供应链紧张短期或难解决 在新冠肺炎疫情反复，供应链短缺背景下，刚刚过去的2021年，中国汽车产业产销量均实现微增长。尤其令人振奋的是，产业结构出现重大变化，新能源汽车迎来大爆发，产销量双双突破300万辆大关。

多位行业内人士对智库君表示，汽车芯片短缺是由两方面的因素造成的：一方面，中国汽车行业持续复苏，市场表现好于预测，汽车芯片需求的增长高于预期；另一方面，全球疫情蔓延，上游晶圆厂产能吃紧，手机、电脑等各类电子消费品的芯片供应不足，汽车芯片产能同样受限。

一家主要提供汽车变速箱、新能源汽车动力总成等产品的供应商表示，当前降价潮暂时对公司影响不大，但预计在年底会体现出来。此外也有供应商透露，这一情况会影响到公司的订单量，“订单会减少40%。” 如此形势之下，供应链企业显然很犯难。

对于9月19日车险综合改革,大家有什么看法?

1、下面小编给大家总结一下本次车险改革的两大重点。 交强险责任限额大幅提升 银保监会日前发布公告，规定了切换时间和过渡安排，明确了2020年9月19日零时后发生道路交通事故的，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。

2、车险新规9月19日施行中国银保监会近日发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》将于2020年9月19日正式实施，预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。届时，消费者将真真切切感受到以下改革红利。

3、商业险的改革就比较与时俱进了。从4个主险直接砍成了3个主险，盗抢险划入车损险里面，其他附加险变动也很大。具体对比如下：从上表看，被划入机动车损失险的还有：玻璃单独破碎险、自燃损失险、发动机涉水损失险。

2022年哈尔滨车险新政策及费用计算

1、以6座汽车为例：出险情况浮动比例价格一年未出险-10%855元两年未出险-20%760元三年未出险-30%665元上一年出险一次不涉及死亡0%950元上一年出险两次不涉及死亡+10%1045元上一年有发生交通死亡事故+30%1235元除了交强险外，其余车险都为商业险种，车主根据自身的需求去购买。

2、法律主观：全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍。

3、年车险新政策具体如下：原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。

10天之后车险将要大变动?不,其实根本不影响你买车用车

1、③：中保研之前的影响未来同样会影响车险，消费者另外更期待的还是新车险：对于本次车险的改革，实际上还有更深层的部分在于之前一直吵闹了一段时间的中保养测试对于汽车保价的影响。目前车险改革还是一场由上而下的利益分配和赔付划分，但是中保研部分对于车险的影响还没有显现出来。

2、第三，地区差异。不同地区车险公司的盈亏情况不同，这次费改允许车险公司自主定价，车险公司就会在盈亏不同地区实行不同的定价策略，盈利好的地区可以往低调，而亏损大的地区，则会往高调。第四，对比基数不同。商业险七合一（后文有述），导致很多人对比的基数不对。

3、车险生效日期和从前的日期不一样的话，一般情况下车子不出什么意外是不会有任何影响的，建议在这个时间段还是尽量不出门或者安全驾车，因为很可能会造成发生事故后保险公司不给理赔的状况。如果不是很放心的话，还是建议打电话向保险公司或者车管所询问具体规定。

4、没有发生有责任的事故，下次买保险就能打折。以前是只考虑前1年的出险情况，来确定商业险保费的浮动，改革后扩大到前3年，记录良好的车主能获得更大的折扣，偶尔出险的车主，也不会因为发生一次意外而上涨太多保费，可谓皆大欢喜。

5、汽车保险可以提前购买，但不需要提前太长时间，只需确保汽车保险不脱保，一般提前10到30天左右购买更好。车险价格与续保时间无关，主要与车险理赔次数有关。例如，如果被保险车辆果被保险车辆上一年没有发生交通事故，下一年的保险费可以享受10%的折扣。交通事故持续时间越长，折扣范围越高。

2021年辽宁车险新政策

1、辽宁省机动车保险新要求2021年7月1日起，商业服务车险利率改革创新将在辽宁除大连市之外的地域全面推行。4月6日举办的辽宁省商业服务车险改革创新工作中总结会明确这一信息。依照新的利率现行政策，将产生最少31半价的“木地板价”和达到645倍的“吊顶天花板价”。

2、法律分析：2021车保险新规是：按照改革后的方案进行缴费，其缴费优惠在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平。在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

3、年车险改革以消费者权益为中心，目标是构建市场化条款费率形成机制，旨在优化保障责任、丰富产品服务和合理设定附加费用，强化市场体系，推动竞争，提高运营效率，从而实现车险的高质量发展。首先，强化强制保险保障是改革的重要内容，通过提升责任限额和优化交通事故率浮动系数，确保消费者权益得到充分保障。