塞力斯股票亏（赛力斯的股票）

2023年第35周:汽车股迎“大逆转”!八成个股飘红

乘用车 大面积飘红，众泰汽车领涨 2023年第35周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价上涨89%，板块市值增至62万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股达21只，下滑的个股仅4只。

本周一，美股造车新势力三兄弟不打招呼直接起飞，在利好因素不够充分的情况下，理想汽车涨15%，蔚来涨11%，小鹏汽车更是大涨398%，股价均创历史新高。在一天时间内，三只股票市值累计增长超过1700亿元，但在短短几天之后，又迎来闪崩，令人措手不及。

昨天股市上，汽车版块一路飙红。截至收盘，整体板块涨幅26%，共145个汽车相关股票上涨。其中，整车股方面，长安汽车（000625）涨停，涨幅0%；而长城汽车、广汽集团、江铃汽车、上汽集团、力帆、众泰等都出现了不同程度的上涨，涨幅都基本在5%以上。

记得每次看病，候诊室里都像公共汽车上一样拥挤，等啊等啊，盼啊盼啊，我们知道病情不可逆转，只希望能延长时间，也许会有新的办法。航空界从莫文祥同志起，还有空军领导同志都极关心他，各个方面包括医务界的朋友们也曾热情相助，我还往海外求医。然而错过了治疗时机，药物再难奏效。

小康股份新能源汽车有哪些

小康股份在新能源汽车领域布局较早，2016年就推出了新品牌“赛力斯”，进军新能源汽车市场。但是，2019年4月发布的第一款车型“赛力斯SF5”销量不佳，2020年全年仅卖出1051辆。这使得公司的新能源汽车业务亏损超过22亿元，股价也受到拖累。

重庆小康工业集团股份有限公司，旗下产品有东风小康汽车、小康汽车动力、瑞驰新能源汽车等。东风小康汽车——K、V、C和东风风光四大系列，产品涉及家用车、紧凑型MPV、微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。

月1日，赛力斯 汽车 公布了2022年6月份的销量数据，截至6月30日，小康新能源 汽车 全年累计产销47714辆和45622辆，同比增幅达到2512％和2051％。种种数据都表明，小康股份致力于新能源战略转型的成效已经初步显现。

当前小康股份旗下主要的新能源汽车品牌为赛力斯。据了解，“赛力斯”这个品牌最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SF Motors，2018年，该公司宣布品牌中文名为“金菓EV”；其后“金菓EV”又改名为“SERES（赛力斯）”。目前赛力斯在售车型为赛力斯SF5。

赛力斯股价每天有大幅加入为什么还会跌

这些因素共同作用，导致赛力斯无法如预期般销售，从而引起了投资者对该公司的担忧，导致股价持续下跌。

这种过度依赖华为的做法，给赛力斯带来了巨大的风险。以2023年3月为例，当华为明确表示它不直接参与造车，只是为车企提供技术支持，并且禁止在产品宣传和设计中使用华为元素时，赛力斯股价、销量断崖式下跌。

而今年一季度，赛力斯营业总收入50.91亿元，同比下降0.79%；归母净利润亏损25亿元，上年同期亏损依旧高达39亿元，增长失速，高额亏损，为人代工的局面，短短一年时间不到，股价就跌去了70%，很难想象赛力斯的未来结局。

其中小鹏汽车美股于10月9日，也就是前文介绍过的赛力斯、江淮汽车等在A股开市大涨的同一天，却出现了3%的下滑，随后又在10月18日股价下跌27%；其港股则在10月19日出现了93%的下跌，当时，正是小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰因贪腐被停职调查的消息刷屏的时间段。

赛力斯:三年亏百亿,资本停止烧钱后,要准备抵押厂房借钱吗

没法定增股票就借钱咯。如果不考虑被用于抵押而受限的182亿元的固定资产，那么赛力斯还有406亿元的土地和建筑物可以拿去做抵押贷款，这个差不多够一年的开支。

从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?

月8日，华为与赛力斯联手打造的AITO汽车在官方微博和微信公众号平台发布“妇女节宣传海报”，令人惊诧的是，没有使用AITO问界”，而是用了全新的“HUAWEI问界”这一新说法。

针对赛力斯的发展，不少业内人士提醒，张兴海要好好思考一番，问界品牌借力华为，但终归不是华为，赛力斯要想走上一条可持续的发展道路，就必须在华为赋能的光环之外，建立与赛力斯企业相关的一些独有的差异化了。可张兴海和赛力斯并不打算如此。

令人疑惑的是，反复强调不造车的华为，造车参与度却一再加深。近日，华为汽车业务的动作频频，先是将问界商标收入囊中；又和赛力斯共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

在赛力斯全数交出问界所有权的10天前，AITO问界第10万辆整车正式下线庆祝活动上，赛力斯董事长张兴海当着余承东面说：赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。好一个“深度绑定，不分你我”。

这次华为重申的不造车，特别强调的不能露出“HUAWEI”标识，指的正是目前唯一使用过“HUAWEI”商标的问界汽车，也就是张兴海的赛力斯汽车。 赛力斯持续亏损 华为叫停HUAWEI问界的另一个重要原因，或许是问界汽车不赚钱。

新能源汽车销量萎靡,三年累亏超86亿元!又一家造车新势力

月1日，作为新造车大军的一员，赛力斯发布了公司7月产销报告记录。今年前7个月，该公司汽车销量为42万辆，同比下降257%。其中，新能源汽车销量为17万辆，环比下降119%。7个月的销售额为17万辆，平均月销售额超过7300辆。

不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。

近日，据媒体报道，又一家造车新势力车企首款车型图曝光，就是摩登汽车。公开资料显示，摩登汽车的运营主体是摩登汽车有限公司，成立日期为2019年1月24日，法定代表人刘昕，注册资金5000万元人民币，总部地址位于上海市静安区。

今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。