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京张城际铁路的介绍

京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。

京张高铁是我国第一条自主研发的国内首条实现全智能化、时速350公里的智能高铁。

京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。

京张铁路 中国自北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长202千米。现为北京至包头铁路线的首段。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。

京张铁路1905年9月动工，1909年8月建成，比预计工程提前2年，经费结余白银28万两，全部费用只有外国承包商索取价的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。

三一重工股份有限公司的发展历程

年，三一重工的前身湖南三一重工业集团有限公司正式成立。三一重工研制出第一台大排量、高压力混凝土输送泵，这也是我国第一台具有自主知识产权开发系统的拖泵。

三一重工：工程机械业务布局历程 三一重工成立于1989年，企业最初通过生产混凝土输送泵发家，随着2000年企业重组，三一重工开始整合发展，2003年在上交所成功上市。

三一重工的创始人是梁稳根。1989年，梁稳根等创业团队筹资创立湖南省涟源市焊接材料厂，在1991年更名为湖南省三一集团有限公司。1994年，三一重工的前身湖南三一重工业集团有限公司正式成立。

三一重工发展历史 三一重工，全名三一集团有限公司，成立于1989年，总部位于中国湖南省长沙市，是中国最大的混凝土机械制造商之一，也是全球最大的工程机械制造商之一。

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詹天佑和京张铁路的资料

自光绪十四年（1888年）始，詹天佑调任中国铁路公司，后参与并主持国内多条主要铁路建设，前后三十余年，为我国早期铁路建设史上功勋卓著的技术专家。光绪三十一年（1905年）至宣统元年（1909年），詹天佑主持京张铁路修建。

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），汉族生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

京张铁路是由詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。

京张铁路于1905年9月开工修建，1909年建成。建造总工程师是詹天佑。