软银远景基金股票（软银愿景基金中国办事处）

Uber的融资情况是否乐观?

Uber即将进行新一轮高达10亿美元的融资，其估值或将突破600亿美元大关，这将使其成为全球估值最高的私人初创企业。就在三个月前，Uber刚刚完成了一次融资，显示出其强劲的融资势头。这一轮融资将使Uber在过去五年内实现第8次融资。

超过Airbnb、Dropbox和小米等公司。然而，Uber的最终融资估值和融资规模尚未敲定。同时，对于硅谷是否进入新泡沫的讨论也日渐升温，尽管当前科技公司IPO数量不及90年代末网络股泡沫时期，但风险投资的活跃程度却创纪录高点。

打车应用鼻祖Uber董事会成员周二达成一份妥协方案。至此，Uber内部持续数月的纷争终于告一段落，也为该公司两年内进行首次公开募股(IPO)铺平了道路。截至目前，Uber仍是全球估值最高的初创企业。

从数据显示来看，Uber的亏损是在进一步扩大的，并且是大幅度的。这样一来，就会影响其融资的进度，反观滴滴在4月份再次融资近55亿美元，其中不乏国字头、银行等投资方。显然，各方对于滴滴的发展前景还是看好的。

值得注意的是 ，Uber在招股书中没有给出IPO每股定价和计划发售股份数量，一般招股书给出的“最高融资额”只是一个估值，用来计算注册费用，往往与实际募资额不符。华尔街见闻曾提到，有鉴于竞争对手Lyft两周前上市后股价表现不佳，Uber或寻求900亿至1000亿美元的估值。

这一轮打车热潮的鼻祖是美国的Uber，09年成立，10年天使轮125万美金，11年2月A轮1100万美金；此时Uber仅仅覆盖了旧金山一个城市；同年12月，Uber B轮融资3700万美金，此时其服务涵盖旧金山、西雅图、芝加哥、纽约、华盛顿和波士顿六个城市，并一举成为当年最火热的美国创新公司代表。

高通私有化是什么意思

在雅各布被逐出高通董事会的上周五当天，高通方面发布官方声明称，“随着博通收回收购要约，高通目前将聚焦于执行商业计划和最大化股东价值，但同时表示，公司并不确定雅各布是否会提出私有化收购要约，如果有，将对股东尽到董事会责任对要约进行评估。

是指公有组织或公有财产的所有权人直接或由其代理人越权将公有组织或公有财产以及这些组织或财产的所有权及其派生权利合法或非法地由公有组织或公有财产的全体公民或某一集体所有转变为个别私人所有的行为及其过程。

毕竟，这个赛场上的对手，除了物联网设备规模第一的小米，还有三星、苹果、谷歌、微软和高通等一众科技巨头在伺机而动。让所有巨头“梭哈”的动力，除了2030年高达15万亿美元的物联网市场，更重要的便是标准化的世界趋势下，曾经站在巨人肩膀上成长的公司正在将巨人的肩膀“私有化”。

刚刚完成私有化、自美股退市后的58同城，把旗下的房产业务均整合在安居客身上，要从在线营销服务提供商转型为开放型房产信息交易服务平台。4月8日，58同城把自己的房产业务安居客、58房产、爱房、巧房打包，以“安居客”的名义向港交所递交了招股书。这次举报也被认为有炒作之嫌。

二是专利壁垒的保护，让大型科技公司正在将“巨人的肩膀”私有化。佐证这一事实的数据是，全球研发投入前十的公司也在全球专利申请中名列前茅，而随着专利数量的累计，据美国Inc的另一组数据显示，美国的创新型企业正在急剧减少。

通用拆不拆?华尔街施压剥离其电动汽车业务

1、自7月29日该公司举行第二季财报电话会议以来，有关其电动汽车业务可能剥离的猜测不断升温。罗斯纳建议通用汽车拆分业务，“迫使市场认识到它的先进技术。”摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当？乔纳斯(Adam Jonas)也建议更改通用汽车的名称，以更好地与其新兴技术保持一致。

2、面对华尔街提出的剥离电动汽车业务方案，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽·博拉（Mary Barra）持开放态度。02 有多少公司眼红特斯拉？除了被步步紧逼的巨头通用汽车，特斯拉股价高歌猛进，也助长了一批初创电动车企业IPO的念头。

3、日前，据外媒报道，美国金融投资机构正对通用汽车的电动汽车业务施压，要求通用汽车剥离电动汽车业务，以便更有力的对抗特斯拉以及其他新创电动车企。德意志银行分析师预估，通用旗下电动汽车业务单独估值可达150亿-200亿美元，最高有可能达到1000亿美元。与此形成鲜明对比的是通用汽车目前总市值为430亿美元。

4、据外媒报道，7月29日，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）表示，在实现电动汽车价值最大化方面，“没有什么是不可能的”，其中包括剥离电动汽车资产。（玛丽·博拉；图片来源：通用官网）今年第二季度，通用汽车业务受到了疫情的影响，但是亏损幅度小于预期。

5、在过去十年中，通用汽车CEO玛丽巴拉(Mary Barra)的理念是，如果通用汽车在某个地区不是领导者，而且看不到成为领导者的前景，那么它就不应该在那里开展业务。 因此，通用汽车一直在积极退出不盈利，或不具备明显竞争优势的市场，比如俄罗斯、印尼、印度、澳大利亚等市场。